Dans le cadre du Programme de réhabilitation des aéroports du Sénégal (PRAS), Air Sénégal a acquis huit nouveaux avions. Il s’agit de L-410 tchèques de 19 places chacun. L’Observateur, qui donne l’information, signale que ces appareils vont desservir les aéroports de l’intérieur du pays à partir de Dakar.Le journal renseigne que les vols partiront de l’aéroport Léopold Senghor, fermé au trafic commercial depuis 2017 et l’ouverture de l’Aéroport Blaise Diagne de Diass (AIBD). La même source fixe au 15 janvier le premier départ, pour Saint-Louis. Un autre, pour Kédougou, est programmé sans précision de date, selon le quotidien du Groupe Futurs Médias.
Auteur: Seneweb News
Comments (19)
Nous avons toujours proné qu'il ne fallais pas fermer l'aéroport LSS et l'histoire nous donne raison. Tous les pays dévellopés au monde disposent de deux ou plusieurs aéroports internationaux dans leurs capitales nationale. Paris en a deux (Roissy charles De Gaule et Orly). Washington (Dulles et Reagan) et NY (Kennedy et Laguardia) en ont deux, Londres (Heathrow et Gatwick). Ceci en cas de pépins ou de congestion sur un aéroport, le traffic est ensuite transféré sur l'autre afin de miniminer les risques liés au retard et de continuer la gestion normale du transport aérien. A NY par exeemple il ya les deux aéroports cités mais aussi l'aéroport international de Newark qui est juste à moins de 30 mins de circultion par voie routiére et d'om partent et descendent des vols interantionaux. Il faut meme plusieurs aéroports internationaux au Sénégal considérant la population de la Diaspora Sénégalaise des villes et localités comme Touba ( Mbacké), Matam, de Louga et Saint Louis, et du Sud ( Zinguichor, Tamba et Kolda) ; nous pourrions ainsi décongestionner les aéroports de Dakar qui ont la totalité du traffic aérien international et qui n'est pas normal sur le plan de la gestion économique et commercial du transport aérien du pays.
Avec quel argent le Sénégal a-t-il pu acheter d'un coup 08 avions? En s'endettant ou en utilisant les fonds budgétés? A combien? Voilà les types d'information dont les sénégalais ont besoin ! Une gouvernance vertueuse et transparaente !
mefiez vous de ces petits avions avec une compagnie as serieuse.
Je n'ai jamais compris pourquoi cet aéroport avait été fermé. Il est plus facile de maintenir que de construire. Il n'y a pas que les vols internationaux qui intéressent la clientèle.
Aéroplane Tcheque woroul dé ! Crash rek... A bon entendeur...
Sénégal sa kanam 💓🇸🇳!! J'espère que y'aura des agences de voyages comme *Air Sénégal* à l'aéroport Léopold Sédar Senghor. Merci du fond du cœur Président Macky Sall ❤️🔝 Machallah
Exceptionnel
On parle d'acquisition sans préciser si c'est un achat ou une location. Je trouve que c'est une folie d'acheter vu la situation de la compagnie. Toutes les grandes compagnies procèdent aux locations d'avions ce qui est économiquement plus viable. D'autres part il serait bon je faire partir les vols de LSS et de AIBD pour accroître la rentabilité
Un avion de 19 places....
Oui. Excellente idée. Nous y avons tous pensé. Au Nigeria par exemple, l'aéroport internationale Mourtala Mohammed de Lagos, très très vaste, est scindé en 2 parties avec un cloison de séparation. Vous avez le grand fait pour les vols internationaux, les frêts et l'autre contigu au grand fait pour les vols domestiques. Et cela marche bien. À l'aéroport de Nanzikwe d'Abuja, la capitale fédérale du pays, c'est la même organisation. Une partie est faite pour les vols internationaux et l'autre pour les vols domestiques. Le Sénégal peut faire la même chose. Il faut redonner vie à l'aéroport Léopold Senghor qui était en léthargie depuis l'ouverture de AIBD de Dias. Faire aussi de Dakar-Yoff un aéroport de dégagement. En cas d'obstacle ou d'obstruction de la piste de AIBD, cela peut arriver, nous ne le souhaitons pas, la piste de Dakar-Yoff peut-être utilisée pour les aéronefs. On ne peut maintenir pendant très longtemps des aéronefs en vol stationnaire le temps de trouver une solution. Rien que des essaims d'oiseau peuvent rendre une piste impraticable, inopérationnelle pendant longtemps malgré tous les moyens d'effarouchement utilisés pour les déguerpir. Et l'on sait que les volatiles aiment se poser sur les pistes d'aviation. La piste de Dakar-Yoff est la mieux placée en Afrique de l'ouest. Elle était requisitionnée autrefois pendant plusieurs heures pour la navette "Colombia" en route pour l'espace. Il est aussi bon de construire ou d'arranger un héliport à Léopold Senghor pour les urgences et pour certains VIP qui débarquent à Dias. Redonner vie, redynamiser Dakar-Yoff c'est redonner vie, une activité économique dans toute la zone de l'ancienne Batterie.c'est-à-dire
Moi je l'ai toujours dit depuis l'ouverture de Aibd. Je dis juste enfin, ils commence à réfléchir un peu.
C'est très bien. Une infrastructure comme Senghor ne doit jamais disparaître du fait de sa position et de son histoire.En plus des vols domestiques il peut servir d'aéroport de dégagement voir de vols privés. Ni
felicitations à AIR SENEGAL
Il peut y'avoir escale à diass pour prendre les passagers et repartir
Ça c'est pas possible mon ami
Ça c'est pas possible mon ami
Mbété car rapide...
Mbété car rapide...
Il faudra une navette bus express aibd - lss
Moi, habitant de Keur Ndiaye Lô, prenant souvent l'avion, pour des courses nationales ou internationales, je préfère largement Diass. Mon ami(e) plus haut a raison, la population de Dakar s'est déplacée dans le département de Rufisque, cf. le dernier recensement. L'argument consistant à dire, c'est une bonne chose est forcément relatif.
ku nek seu arrangement wante lss waron na oubi, barile wougn bay teuj ay "aidaport"
MON AMI IL FAUT SALUER LA REHABILITATION DE CET AEROPORT SINON LES POLITICIENS DE TOUS BORDS ALLAIENT LE MORCELER ET SE LE PARTAGER, JE SUIS OPPOSANT MAIS JE JUGE QUE C'EST UNE EXCELLENTE DECISION
Les avions civils qui se posent sur un aéroport militaire? C'est à ne rien y comprendre ! Faut il comprendre que AILSS va être démilitarisé?
Nous attendons la suite du feuilleton.
Les avions civils qui se posent sur un aéroport militaire? C'est à ne rien y comprendre ! Faut il comprendre que AILSS va être démilitarisé?
Renseigne toi avant de debiter des cochonnerie. La partie militaire de l'aeroport a toujours existe. J'ai pris a plusieurs reprises des vols UNHAS a la base de Ouakam qui est logee dans LSS. Pendant Covid 19 beaucoup de vols commerciaux descendaient a LSS.
UN AEROPORT RESTE UN AEROPORT MILITAIRE OU CIVIL, D'AILLEURS LES AEROPORTS INTERIEURS NE SONT PAS MILITAIRES, IL FAUT TE RENSEIGNER AVANT D'ECRIRE N'IMPORTE QUOI
Félicitations à AIR Sénégal & Bonne continuation
J'espère tout simplement que ces avions ne datent pas de l'ère sovietique !
Si il date de l ère soviétique mais fabriqué par les tchèques c est un avion non pressurisé qui dépasse pas3500 m pas mal d accident mais la plupart due à des erreurs de pilotage principalement opérant en Afrique et ex pays de l est ceci dit bcp plus de chance f arriver vivant que par la route
Il était vraiment temps c'est insensé d'aller jusqu'à diamniadio par route pour prendre un vol pour une destination intérieure autant continuer avec la voiture
Suivant votre logique, il est, alors, insencé, de partir des alentours de Diamniadio, pour aller jusqu'à l'aéroport LSS, pour prendre un avion, pour un vol domestique. LLa majorité des Sénégalais qui prennent l'avion pour n'importe quelle destination, n' habite pas à Yoff et alentours.
Boy dakar 100% mais diouffa a raison. Faut une balance de vols interieurs entre diass (60%) & yoff (40%)
Grand Merci. Y mettre la qualité necessaire et informer sur le calendrier des vols.
Vraiment c'es tplus logique que pou rles vols intérieurs que les départs e fasse à partir de LSS. Faire minimu 45 mn pour arriver à diass pour faire un vol de 30 mn c'est pas trés logique.
C'est une excellente initiative. Un aéroport secondaire dédié aux vols domestiques est une excellente chose. Il en existe un peu partout dans le monde et si Air Sénégal a cette opportunité elle doit l'exploiter car toutes les compagnies aériennes n'ont pas cette chance. Ceci dit on ne peut pas toujours satisfaire tous les usagers a 100%. Il faut juste que la compagnie maintienne un pourcentage de vols domestiques a Ndiass pour les connecter a son réseau international de sortes a offrir des correspondances aux passagers internationaux car cela permet aussi de vendre les vols internationaux. Après tout les passages domestiques ne représentent pas plus de 50% du trafic de la compagnie. Exemple : ce n'est pas tout le réseau international d'air France qui part de Orly. Vous devez changer d'aéroport pour continuer a partir de Charles de Gaulle. L'erreur des autorités c'est de ne pas avoir pensé a prolonger le TER jusqu'à Ndiass, c'est une grosse aberration. Tout le monde cherche maintenant a connecter les réseaux ferroviaires aux aéroports.
Aller retour dakar ziguinchor par air senegal c 60.000 2 vols par jour. Avions plein Aller retour dakar kolda par air senegal c 200.000 1 vol par semaine. Avion vide. Un petit avion de 19 places c très efficace pour les vols à l'intérieur du pays Et ça permet d'avoir des billets moins cher
Aéroplane Tcheque woroul dé ! Crash rek... A bon entendeur...
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