[Prolongement de la VDN, 10 ans après] Déforestation de filaos, avancée de la mer, insécurité, accidents… : Chronique de la dégradation à grande vitesse du littoral Nord
Lancé en grande pompe en 2012, le projet pharaonique de prolongement de la voie de dégagement Nord (VDN-section 3 et 2) est sans nul doute l’une des réalisations phares du régime de l’ex-président de la République Macky Sall. Douze ans après le début des travaux et huit ans après la mise en service de la section 3, le rêve semble virer à un sombre cauchemar.Si l’infrastructure routière a, comme prévu, significativement participé à l’amélioration de la mobilité urbaine dans la région de Dakar jadis marquée par un effet entonnoir, il n’en demeure pas moins qu’en raison de plusieurs facteurs (dont le changement du tracé initial) elle s’est avérée un ‘’éléphant blanc’’ aux inconvénients plus importants que les avantages.Entre insécurité routière due à l’ensablement de la chaussée, le manque d’éclairage (des actions sont entreprises par l’Aner dans ce sens, huit ans après) et les ouvrages mal dimensionnés (rond-point Gadaye), déclassement et déforestation de la bande de filaos (fixateur des dunes de sable et barrière naturelle de protection contre les embruns marins), le prolongement de la VDN a favorisé une dégradation effrénée de l’écosystème du littoral Nord.En effet, à côté de l’impact social considérable à Cambérène et à Malika notamment où plusieurs familles ont été déplacées et plongées dans la pauvreté, l’infrastructure routière a eu de graves conséquences environnementales avec, en toile de fond, un gros scandale foncier qui semble reléguer tout le reste au second plan.Dans cette série de quatre reportages, Seneweb vous plonge dans les péripéties de la genèse du projet de la voie de dégagement Nord et de son prolongement problématique, d’Abdou Diouf à Macky Sall, en passant par Abdoulaye Wade.Tout en levant le voile sur ses impacts sociaux et environnementaux, cette enquête retrace l’historique de la bande de filaos : des jalons fondateurs posés par l’Administration coloniale en 1948 jusqu’au parachèvement en 1992. Non sans mettre le curseur sur les effets immédiats et à long terme du déclassement et du déboisement de cette forêt urbaine qui aiguise l’appétit vorace des prédateurs fonciers, lesquels ont déjà fait près d’un millier de victimes dans la commune de Ndiarème Limamou Laye, compte non tenu des nombreux litiges soulevés par le très controversé Plan d’urbanisation de détails (PUD).Prolongement de la VDN, sombre chronique d’une dégradation à grande vitesse. Enquête !
Les écologistes doivent vérifier si les magistrats n-ont pas des terrains dans la bande des filaos ,si c'est avéré nous devons demander au président de la république de remettre ce cite dans le domaine classé de l'état et verrouiller cette loi
Comme tout le monde veut habiter Dakar voilà les conséquences
Quand j arrive à Dakar je suis stressé et je me demande comment des gens peuvent vivre dans certains quartiers avec un environnement de pollution sonore visuelle d enconcombre dans des appartements si petits
Le gouvernement doit songé à l avenir à créer une nouvelle capitale administrative est désengorger Dakar
La vérité est que la VDN telle que conçue aujourd'hui est le résultat de l'urbanisation sauvage de Dakar. Certaines cités n'auraient jamais dû exister.
Je te confirme: LE COLON AVAIT TOUT PREVU: même l'emplacement actuel des HLMs Maristes et des cités qui l'entoure était prévu pour "un jardin du dimanche" où les gens auraient pu piqueniquer avec leurs familles., allez aux Archives nationales vous le verrez dans la section "Urbanisme, TP et cadastre" des archives coloniales.
Macky et ses proches ont précipité ce projet dans le seul but de s'emparer du foncier.
Tous ces gros chantiers devenus des "éléphants blancs" qu'on voit au Sénégal et partout en Afrique sont devenus le meilleur moyen pour nos politichiens pour détourner de l'argent public et enrichir des proches par des surfacturations, la corruption, des commissions et rétrocommissions.
Tout ce qui a intéressé Macky et ses proches étaient de profiter de ces grands chantiers pour détourner de l'argent public et toutes les preuves sont visibles sur les scandales qui résultent de ces chantiers à l'exemple des 51 milliards dépensés au lieu des 16 milliards prévus initialement pour rénover le building public qui est devenue impraticable après seulement 2 ou 3 ans de fonctionnement., nous avons l'exemple du TER qui nous coûté 1000 milliards, alors que le même montant a été utilisé par les marocains pour construire un TGV reliant plusieurs villes marocaines. On peut aussi citer les constructions d'autoroutes par le régime de Wade qui nous vendu le km d'autoroute à 1 milliards alors que dans d'autres pays proches ce coût était bcp moins chers etc.
Bref, méfions nous des gros chantiers qui sont dans l'écrasante majorité des cas lancés pour détourner de l'argent public.
Le prolongement de la VDN jusqu'à Saint-Louis est indispensable pour faciliter le déplacement des Sénégalais. Vous dites que cette autoroute va dégrader le littoral. Non. Voyez, l'autoroute à péage passe dans la forêt classée de Mbao.
Les routes et autoroutes doivent précéder les habitations.
Comme toujours, tout ce que Macky a construit est mauvais ! Bon DIEU, une route ça s'entretient et on peut bel et bien lutter contre la dégradation de l'environnement par des mesures palliatives comme le reboisement. Vouloir jeter le bébé avec l'eau du bain est malhonnête. En effet, toute infrastructure a ses impacts positifs et négatifs et faire la balance entre eux doit primer dans toute analyse. Mais c'est trop demander au Sénégal où tout est politisé.
Comme toujours, tout ce que Macky a construit est mauvais ! Bon DIEU, une route ça s'entretient et on peut bel et bien lutter contre la dégradation de l'environnement par des mesures palliatives comme le reboisement. Vouloir jeter le bébé avec l'eau du bain est malhonnête. En effet, toute infrastructure a ses impacts positifs et négatifs et faire la balance entre eux doit primer dans toute analyse. Mais c'est trop demander au Sénégal où tout est politisé.
Tout à fait d'accord avec vous. Nous qui habitons Apix, Tivaouane Peulh et autre Keur Massar ne crachons pas là dessous. C'est une vrai bouffée d'oxygène pour nous.
Tout à fait d'accord avec vous. Nous qui habitons Apix, Tivaouane Peulh et autre Keur Massar ne crachons pas là dessous. C'est une vrai bouffée d'oxygène pour nous.
Tout à fait d'accord avec vous. Nous qui habitons Apix, Tivaouane Peulh et autre Keur Massar ne crachons pas là dessous. C'est une vrai bouffée d'oxygène pour nous.
This is the dumbest project I’ve never seen! Comment peut-on mettre une autoroute entre la gare l’âge et les habitations? Et c’est maintenant seulement que vous pouvez voir l’impact social? À total waste of taxpayer money ou éléphant blanc!
Comments (21)
Les écologistes doivent vérifier si les magistrats n-ont pas des terrains dans la bande des filaos ,si c'est avéré nous devons demander au président de la république de remettre ce cite dans le domaine classé de l'état et verrouiller cette loi
Oui pour le prolongement de la vdn qui n est pas incompatible avec la protection du littoral, le problème c'est les habitations.
Oui pour le prolongement de la vdn qui n est pas incompatible avec la protection du littoral, le problème c'est les habitations.
Comme tout le monde veut habiter Dakar voilà les conséquences Quand j arrive à Dakar je suis stressé et je me demande comment des gens peuvent vivre dans certains quartiers avec un environnement de pollution sonore visuelle d enconcombre dans des appartements si petits Le gouvernement doit songé à l avenir à créer une nouvelle capitale administrative est désengorger Dakar
De quelles cités s'agit-il ?
La vérité est que la VDN telle que conçue aujourd'hui est le résultat de l'urbanisation sauvage de Dakar. Certaines cités n'auraient jamais dû exister.
Vraiment c’est malsain de vouloir tout jeter par dessus bord. La vdn règle bcp de problème de déplacements .
Les colons avaient anticipé en 1948 ; n'en déplaise aux esprits racistes. Il faut vite replanter avant que tout se retrouve sous la mer.
Je te confirme: LE COLON AVAIT TOUT PREVU: même l'emplacement actuel des HLMs Maristes et des cités qui l'entoure était prévu pour "un jardin du dimanche" où les gens auraient pu piqueniquer avec leurs familles., allez aux Archives nationales vous le verrez dans la section "Urbanisme, TP et cadastre" des archives coloniales.
Sene fosse yi nguebe douy ay poupe si keur yi loolou moy merlo écosystèmes bi
Comment Quelqu'un peut-il investir à moin de 10 metres de la mer? Avec le changement climatique qui menace le monde
Le prolongement de la VDN est un excellent projet. Les avantages l'emportent de loin par rapport aux inconvénients.
Dou deugg. This is a dumb project.
Macky et ses proches ont précipité ce projet dans le seul but de s'emparer du foncier. Tous ces gros chantiers devenus des "éléphants blancs" qu'on voit au Sénégal et partout en Afrique sont devenus le meilleur moyen pour nos politichiens pour détourner de l'argent public et enrichir des proches par des surfacturations, la corruption, des commissions et rétrocommissions. Tout ce qui a intéressé Macky et ses proches étaient de profiter de ces grands chantiers pour détourner de l'argent public et toutes les preuves sont visibles sur les scandales qui résultent de ces chantiers à l'exemple des 51 milliards dépensés au lieu des 16 milliards prévus initialement pour rénover le building public qui est devenue impraticable après seulement 2 ou 3 ans de fonctionnement., nous avons l'exemple du TER qui nous coûté 1000 milliards, alors que le même montant a été utilisé par les marocains pour construire un TGV reliant plusieurs villes marocaines. On peut aussi citer les constructions d'autoroutes par le régime de Wade qui nous vendu le km d'autoroute à 1 milliards alors que dans d'autres pays proches ce coût était bcp moins chers etc. Bref, méfions nous des gros chantiers qui sont dans l'écrasante majorité des cas lancés pour détourner de l'argent public.
Le ministre Diba était un courtier Sir VDN 3.
Le ministre Diba était un courtier Sir VDN 3.
Le prolongement de la VDN jusqu'à Saint-Louis est indispensable pour faciliter le déplacement des Sénégalais. Vous dites que cette autoroute va dégrader le littoral. Non. Voyez, l'autoroute à péage passe dans la forêt classée de Mbao. Les routes et autoroutes doivent précéder les habitations.
Le train fera l'affaire.
C'est honteux des gens qui veulent tous habités à Dakar.
Comme toujours, tout ce que Macky a construit est mauvais ! Bon DIEU, une route ça s'entretient et on peut bel et bien lutter contre la dégradation de l'environnement par des mesures palliatives comme le reboisement. Vouloir jeter le bébé avec l'eau du bain est malhonnête. En effet, toute infrastructure a ses impacts positifs et négatifs et faire la balance entre eux doit primer dans toute analyse. Mais c'est trop demander au Sénégal où tout est politisé.
Comme toujours, tout ce que Macky a construit est mauvais ! Bon DIEU, une route ça s'entretient et on peut bel et bien lutter contre la dégradation de l'environnement par des mesures palliatives comme le reboisement. Vouloir jeter le bébé avec l'eau du bain est malhonnête. En effet, toute infrastructure a ses impacts positifs et négatifs et faire la balance entre eux doit primer dans toute analyse. Mais c'est trop demander au Sénégal où tout est politisé.
Tout à fait d'accord avec vous. Nous qui habitons Apix, Tivaouane Peulh et autre Keur Massar ne crachons pas là dessous. C'est une vrai bouffée d'oxygène pour nous.
Tout à fait d'accord avec vous. Nous qui habitons Apix, Tivaouane Peulh et autre Keur Massar ne crachons pas là dessous. C'est une vrai bouffée d'oxygène pour nous.
Tout à fait d'accord avec vous. Nous qui habitons Apix, Tivaouane Peulh et autre Keur Massar ne crachons pas là dessous. C'est une vrai bouffée d'oxygène pour nous.
Pour un peu, Fénéweb allait dire que tout cela a commencé su lendemain du 24 Mars 2024
Il faut un programme spécial de restauration du littoral de saint louis à cabrousse.
This is the dumbest project I’ve never seen! Comment peut-on mettre une autoroute entre la gare l’âge et les habitations? Et c’est maintenant seulement que vous pouvez voir l’impact social? À total waste of taxpayer money ou éléphant blanc!
Habib Niang , impots et domaines, chef de bureau cadastre ........il faut l'auditer
Habib Niang , impots et domaines, chef de bureau cadastre ........il faut l'auditer
a un moment faut choisir entre la vdn et le littoral point.
Il faut dégager tous ces maisons, Replanter les arbres et contrer l'avancement de la mer 🌊
On peut garder la VDN tout en préservant le littoral. Les 2 ne sont pas incompatibles, il faut juste de la volonté politique et du sérieux.
On peut garder la VDN tout en préservant le littoral. Les 2 ne sont pas incompatibles, il faut juste de la volonté politique et du sérieux.
Filles chaudes vous attendent sur - - Nu21.eu
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