Dans la capitale, 30 % des déplacements se font par motorisations et au moins de 80% des déplacements motorisés se font via les transports en commun. La capitale Dakar a besoin d’être mieux desservie afin d’assurer la circulation des personnes et de leurs biens. Le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar (CETUD) a tenu, le lundi 25 juillet 2022, une audience publique dans le cadre de l’étude d’impact environnemental et social du projet de restructuration globale du réseau de transport en commun de Dakar.
La rencontre a été présidée par le Gouverneur de la région de Dakar. La restructuration globale du réseau du transport en commun de Dakar, selon le Directeur Général du CETUD, Monsieur Thierno Birahim AW, est un projet extrêmement important. « C’est le troisième grand projet de transport de Dakar. Il s'agit d'un projet planifié sur dix ans. Sa première phase est en cours d’exécution à travers la validation de cette étude d'impact environnemental. Elle doit prendre en compte la préoccupation de l'ensemble des parties prenantes pour une bonne mise en œuvre », a indiqué Monsieur Thierno Birahim AW.
Le projet implique les opérateurs de transports locaux. La première phase couvre la période 2022-2023. Il comporte un volet raccordement avec le TER et le BRT mais aussi un desserrement au niveau des quartiers, de Yeumbeul à Sangalkam, en passant par Grand-Yoff mais aussi en desservant le Lac Rose et les pôles d'aménagement de la région de Dakar.
14 lignes desservies par 400 bus
Il concerne au total 14 lignes prioritaires desservies par 400 bus sobres en carbone et qui fonctionnent avec du gaz ou de l'électricité pour la première phase. Suivra 32 lignes prioritaires et environ 1000 bus durant la seconde phase avec une implication réelle des communautés.
210 milliards de Francs Cfa
Une enveloppe de 210 milliards de francs Cfa sera réservée pour financer la première phase qui consiste à faire des aménagements d'infrastructures en continuité de l'effort qui se fait déjà par l'État du Sénégal. « Nous allons avoir deux dépôts importants pour le stationnement des bus à gaz et électriques. Nous allons aussi avoir 18 terminales qui vont compléter le TER et le BRT mais aussi tenir compte de la transition énergétique des transports, la transition numérique pour une meilleure régulation de l'offre et de la demande de transports publics pour ce qui est du BRT. Le projet est très bien avancé. 40 kilomètres de réseaux neufs d'assainissement et 15% du budget des infrastructures du transport sont dédiés à cette problématique d'assainissement » a expliqué M. AW.
Dans la même dynamique, Monsieur Alla DIOP qui a représenté le Directeur de l’Environnement note que leur département suit le projet depuis la formulation. Selon ce dernier, l’Etat a essayé de répondre à certaines préoccupations telles que la mobilité des personnes et des biens avec des effets induits sur l’économie par une utilisation des méthodes de transports efficaces qui promeuvent une gestion équitable de l’espace en exploitant des technologies qui nous permettent d’amorcer la transition écologique.
Interrogé sur les désagréments causés par les fortes pluies enregistrées à Dakar et dans sa banlieue ces derniers jours, le Directeur Général du CETUD affirme : « les résultats sont visibles et nous allons renforcer le système d'évaluation durant l’hivernage et ce projet est en droite ligne des ambitions d’améliorer la circulation avec des effets d'entraînement sur les performances économiques dans un environnement amélioré avec le dispositif d'assainissement adéquat pour que les routes soient protégées ».
Auteur: Yandé DIOP
Comments (19)
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pour regler les problemes de dakar, transport, environnement, bien etre, securité, chomage etc... il n ya pas de mystere, il suffit juste que les baol baols retournent au baol, niou saafara tout les problemes de dakar
Il est difficile d'y croire. Le transport est pris en otage par les transporteurs les marabouts les politiciens eux même. Personne ne veut sa modernisation complète. L'exemple des cars rapides des camions des taxis des clandos est là. Malgré tout ce qui a déjà été fait ça marche pas. Mieux même notre entreprise nationale de transport est encore une fois à l'agonie par faute d'1 mauvaise gestion politicienne.
je suis un inspecteur de l'etat mais arreter de generaliser, de tromper et de propager votre haine des marabouts. 1- il y a un seul marabout mouride qui est dans le transport et il en a le droit comme tout citoyen qui fait des affaires, il y a rien d'illègal. donc pourquoi dire les marabouts. 2-arrêter de les accuser a tort car a ce que je sache les marabouts ne gerent ni budget, ni ministere, ni societe nationale, ni banque, aucun denier du senegal. ce sont les politiciens et les fonctionnaires de l'etat qui gerent tout ce pays. s'il y a des manquements c'est a eux de rendre des comptes comme doit le faire ousmane sonko sur tout les terres qu'il a detourné quand il etait aux impots et domaines. on a jamais vu un marabout detourner de l'argent public au contraire ce sont toujours les fonctionnaires de l'etat qui sont tout le temps accusés de detournement et de malversation en ce qui concerne l'argent public
Dakar, encore Dakar, toujours Dakar. Autoroute, Tunnels, Échangeurs, TER, Autoponts, BRT, KMS 3, Dessalement eau de mer, et j'en passe. Ça guérira jamais cette macrocéphalie.
Le brt est le plus chiant de vos projets il se concrétisera pas les directeurs de projets ne sont pas sérieux
qui est sérieux au senegal?
Punaise comme ils aiment utiliser de gros mots pour mieux nous voler.
Qui des bateaux taxis de l'epoque wade ?, c'est assez deroutant que la voie maritime ne soit pas utilisée comme alternative ?
ils avaient commandé des bateaux non adaptés. mal gouvernance! le dg d port doit y repenser au lieu de faire de la politique politicienne
C'est bien. Si vous le pouvez, ajoutez des voies pour les vélos uniquement (y compris les vélos électriques).
Dans le cadre du brt, il est prévu un poste cyclable du rond 6 à petersen
Dans le cadre du brt, il est prévu un poste cyclable du rond 6 à petersen
j'espere que l'entretien suivra. quand on voit les bus actuels de dem dikk, ou on affiche les numéros avec du feutre et du papier. A plus de 30 metres impossible de savoir le numéro du bus. Ensuite, les boutons qu'on appuie pour demander un arret sont tous foutus.
On est parti en inde chercher le moins cher ces bus ashok leylan sont de mauvaise facture. Beaucoup prennent l'eau au niveau des encoches pour pneu.
ils roulent en v8 toyota, en mercedes, en audi. mais pour la bas peuple c'est ashok
Restructation urbaine autour des gares du TER est une condition est obligatoire. En faire des gares de connection route /rail/ velo. Les gares de Colobane Yarakh Dalifort. Pikine. Keur Mbaye Fall Bargny Rufisque doivent être dotées de stationnement de 1000 places et de terminus de bus(DDD, Ndiaga Ndiaye Taxi) pour une facilité des déplacements.
DANS LES ANNEES 1970, 1980 ..... ON AVAIT LA SOTRAC.... ... QUOI DE NEUF..... EN 2022......??????????????????????
tu avais un brt ligne spécial bus?
Nous, notre gourou nous apprend á boucher des trous de mineures. !!!!!
rien a change depuis la sotrac. tout ca c la politique
Dakar a besoin d'un metro souterrain....Sinon ils ont beau investir dans le transport mais rien.
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