De 1857 à ce mois de mai 2026, cela fait exactement 169 ans d’une histoire féconde, multiforme d’un Port de Dakar au cœur de l’économie nationale. De cette date à ce mois marquant de mai 2026, l’histoire continue. Elle porte l’empreinte d’un homme qui a fêté ce 13 mai, ses deux années à la tête du Port Autonome de Dakar. M. Waly Diouf Bodiang. Cette empreinte indélébile façonne un futur de tous les possibles pour ce géant de l’économie nationale. Le plus grand marqueur de la rupture positive est l’adoption du Plan de repositionnement le 18 septembre 2025 par le Conseil d’Administration dirigé par le Professeur de Droit de l’Ucad Mouhamadou Ngouda Mboup, mais aussi par le classement de l’indice CPPI de la Banque mondiale qui classe le Port de Dakar comme le meilleur port à conteneurs en 2024 de l’Afrique subsaharienne. Et aussi une ascension mondiale spectaculaire. De la 371ème à la 108ème place du classement mondial des ports. A ces événements, il faut rajouter la prouesse de M. Waly Diouf Bodiang qui a réussi à organiser l’élection des délégués du personnel qui ne s’est pas tenue depuis près de 20 ans, mais aussi l’adoption de la Stratégie nationale portuaire au mois de juillet 2024 à Saly qui confère au PAD l’autorité portuaire nationale. Ces faits marquants portent indéniablement l’empreinte d’un homme qui a débarqué au Port de Dakar un 13 mai 2024 avec une totale ignorance d’un environnement dont il ne connaissait absolument rien du tout. Waly Diouf Bodiang a rapidement pris ses marques à la tête d’une infrastructure hyper stratégique pour l’économie nationale. Il faut alors rappeler que le Port de Dakar, c’est près de 95% des échanges commerciaux du pays, 95% des recettes douanières nationales (soit 25% du budget de l’Etat). Waly Diouf Bodiang imprime à un rythme de croisière maitrisé sa vision d’un port moteur de la transformation systémique infrastructurel du Sénégal dans le sillage du projet 2050, mais aussi un langage de vérité au personnel en mettant l’accent sur le travail, l’assiduité et le professionnalisme. Son discours de remobilisation s’est toujours articulé autour que rien ne le retient au PAD parce qu’il se sentait dans une meilleure posture aux Impôts et Domaines où il gagnait plus. Mais en acceptant le challenge du PAD, c’est une manière à lui de donner de sa contribution pour la réussite du projet cher à son ami, le Premier ministre Ousmane Sonko.

Dès l’entame de sa mission au Port Autonome de Dakar, Waly Diouf Bodiang a porté totalement sa confiance sur l’expertise portuaire trouvée sur place. D’ailleurs, il a misé sur ces hommes et femmes dotés d’une expérience portuaire éprouvée pour lancer avec succès le 10 février au Grand Théâtre lors de la 1ère édition de la « Rentrée portuaire », le Plan de Repositionnement validé le 18 septembre 2025 par le Conseil d’administration.

Ce Plan de Repositionnement va relever les défis suivants :

Résilience face aux mutations.

Infrastructures optimales et efficientes ;

Efficacité opérationnelle ;

Procédures efficaces et compétitives;

Connectivité vers l’hinterland.

Et sur les points suivants :

Hub de performances ;

Modernisation des ports régionaux;

Valorisation de l’hinterland national ;

Relocalisation des chaînes de production ;

Intégration régionale et facilitation du commerce ;

enjeux environnementaux.

Au sortir de cet important exercice qui dote le Port Autonome de Dakar d’une nouvelle feuille de route pour les 5 prochaines années, il a mis en place un nouvel organigramme en s’entourant essentiellement d’hommes et de femmes portuaires trouvés sur place. Dans la foulée, le Port s’est doté d’une nouvelle identité visuelle avec un nouveau logo et un nouveau slogan « Votre connexion au monde » qui remplace celui qui datait des années 2000, de la nomination d’une équipe projet pour le port de Ndayane, la prise en charge totale des ports régionaux de Kaolack, St-Louis, Fatick et Ziguinchor par la nomination des chefs de Départements, mais aussi par des visites sur le terrain pour parler et faire adhérer toutes les forces vives de ces différentes régions à une gestion collégiale des ports régionaux. Le projet de modernisation et de rationalisation de l’organisation interne de l’entreprise a été une volonté manifestée par le Directeur Général dès sa nomination en mai 2024. Il est parvenu à ramener à près de 8 à 9 directions et cellules les organes de direction de la société contre plus d’une vingtaine de par le passé. Le C.A du 18 septembre a aussi entériné le paiement de la prime de croissance et de rendement et la prise en charge de la situation des temporaires en activités et des CDD en suspension. Surfant sur les bonnes performances réalisées en 2025, il a promis de soumettre au CA de ce mois de mai, l’octroi de primes de 2 milliards de frs (une hausse de près de 500 millions). Ces décisions qui portent l’empreinte du DG Waly Diouf Bodiang ont été fortement saluées par les syndicats portuaires et les travailleurs.

Un bilan chiffré positif en 2024 et en 2025

Ce leadership et cette vision de transformation du PAD ne se limitent pas seulement à ces points. Il faut aussi saluer le travail de redressement effectué depuis mai 2024 par le DG Waly Diouf Bodiang. Son leadership s’est impacté sur les performances chiffrées de l’entreprise. Le trafic marchandises en 2024 a atteint 24,58 millions de tonnes en 2024/ contre 22,4 millions de tonnes en 2023 soit une hausse de 7% par rapport à 2023. Une atteinte de 99% de prévisions annuelles qui ont été fixées à 24,82 millions de tonnes. Le chiffre d’affaires est porté à 77,34 milliards de frs en 2024/ contre 70,76 milliards de frs en 2023 soit une croissance de 9%.

Cette même dynamique de performances sera maintenue en 2025. En attendant une publication officielle suite à la réunion du CA le 07 mai dernier, de nouvelles performances sont attendues. Le trafic marchandises avoisinerait 29,66 millions de tonnes contre 24,58 millions de tonnes en 2024, soit une forte progression de 21%. Le chiffre d’affaires est attendu à 84, 39 milliards en 2025 contre 77,34 milliards en 2024, soit une forte croissance de 11% et un bénéfice arrêté à 28,26 milliards de frs contre 22,127 milliards en 2024, soit une hausse record de 22%.

Rien qu’en 7 mois de gestion puisque nommé en Mai 2024, Waly Diouf Bodiang était parvenu à obtenir un chiffre d’affaires de 77,34 milliards de frs en 2024/ contre 70,76 milliards de frs en 2023. Soit une croissance de 9%. Le trafic marchandises s’est situé à 24,58 millions de tonnes en 2024/ contre 22,4 millions de tonnes en 2023, soit une hausse de 7% par rapport à 2023 et une atteinte de 99% de prévisions annuelles : 24,82 millions de tonnes.

Le Port Autonome de Dakar malgré un contexte marqué par un resserrement monétaire et un ralentissement des échanges commerciaux exacerbé par les tensions géopolitiques internationales notamment la guerre du Golfe se porte néanmoins très bien.

Ce leadership et cette vision de la transformation ont permis au PAD d’être positionné comme autorité portuaire nationale dans le cadre de la Stratégie nationale portuaire validée au mois de juillet 2025 à Saly. Dans le cadre de la Stratégie Nationale Portuaire (SNP), le PAD agit désormais comme :

-Coordinateur national des pôles portuaires (décret 2023-353).

-Moteur opérationnel du repositionnement vers un hub maritime régional, aligné sur la Vision Sénégal 2050.

-Chef de file de la modernisation des infrastructures (dont le projet phare de Ndayane).

Port de Dakar, meilleur port à conteneurs en 2024 en Afrique Subsaharienne selon la Banque mondiale

Le repositionnement du PAD en cours a connu un premier succès. Dakar a été classé 1er port à conteneurs d’Afrique Subsaharienne en 2024 selon l’Indice de performance (CPPI) publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence. Le score du PAD est passé de -82 en 2023 à + 23 en 2024, l’une des plus fortes progressions mondiales. Ce classement qui mesure le temps total passé par les navires entre leur arrivée au mouillage et leur départ du quai, met en lumière les progrès spectaculaires réalisés par le Sénégal en matière de logistique maritime. Selon le rapport, cette amélioration est due au fait que « le port exploité par DP World depuis 2008, a bénéficié d’investissements importants (nouvelles grues, extension des aires de stockage, système communautaire portuaire).

En outre, le PAD a connu une ascension mondiale avec un grand bond en avant passant de la 371ème à la 108ème place du rang des ports du monde. Une remontée de 263 rangs qui dénote d’une compétitivité retrouvée et d’une fluidité opérationnelle accrue.

De plus, le PAD a pu mettre en place une amélioration de sa connectivité terrestre et de la facilitation des échanges à travers une modernisation des routes, la réhabilitation en cours du chemin de fer vers le Mali et la mise en place d’un guichet unique douanier réduisant les délais.

En deux années à la tête du PAD, le DG Waly Diouf Bodiang a su insuffler un souffle nouveau et prometteur pour replacer la société dans une dynamique porteuse d’espérance pour ses employés, mais pour le rôle que la structure doit jouer dans la transformation systémique de la vision 2050 prônée par les nouvelles autorités. Mais surtout pour repositionner le port de Dakar comme hub portuaire régional et africain incontournable.

On peut être d’accord ou ne pas être d’accord avec lui, mais une chose est sûre. Waly Diouf Bodiang est en train de réussir le repositionnement du Port Autonome de Dakar. Cap est fixé au soir du 31 décembre 2029. Date d’échéance du Plan de Repositionnement 2025-2029.