Axe Linguère - Matam : Un "Cheikhou Cheriifou" se renverse et fait 13 blessés dont 5 graves
Un grave accident s'est produit ce lundi vers 7 h sur la route Linguère - Matam à l'entrée de Linguère. Le bilan fait état de 13 blessés, dont 5 dans un état grave. Un minicar dit "Cheikhou Cheriifou" qui convoyait des voyageurs vers Dakar depuis Matam a dérapé avant de se renverser. Les victimes ont été acheminées à l'hôpital Magatte Lo de Linguère par les sapeurs-pompiers.
Commentaires (19)
Qui pour siffler durablement la fin du règne de l'impunité, du "matéyisme" dans ce pays !
En sus des routes nationales à 2 voies et sans séparation, toutes bosselées, avec des nids de poule pour ne pas dire nids de dinosaures, les vielles carcasses brinquebalantes qui les parcours sont toutes aussi dangereuses. Véritables cercueils roulants ces semeurs de mort passent pourtant tous les contrôles techniques haut la main (si, si).
On s’étonne de comment certains véhiculent ont pu avoir ce fameux sésame et quid de la qualification douteuse des chauffeurs (pour ne pas dire chauffards) qui les conduisent.
Asseyons-nous, soufflons un bon coup et prenons le diable par les cornes et attaquons à la racine avec de vraies bonnes résolutions, suivies à la lettre et appliquées sur la route pour sauver d'autres usagers de la route.
Trop de décisions hâtives prises sous le coup de l'émotion suite à un accident mortel, mais jamais de suivi et d'application stricte de toutes les décisions prises....
Un créneau tu veux quoi tssss
1. Un directeur général en contradiction permanente
L’ANASER, censée être le rempart contre les drames routiers, se retrouve aujourd’hui prisonnière d’un directeur général plus préoccupé par ses règlements de compte internes que par sa mission de protection des vies humaines. Alors que chaque jour des Sénégalais meurent sur nos routes, le DG préfère maltraiter son personnel et multiplier les incohérences.
Dès son arrivée, il a menacé de renvoyer des agents sous CDI pour « raisons économiques », tout en recrutant de nouveaux fonctionnaires en parallèle. Une absurdité totale. Comment peut-on parler d’économies d’un côté et engager des dépenses de l’autre ?
2. Agents dispersés, missions inexistantes
La moitié du personnel est aujourd’hui affectée dans des régions dépourvues de sièges, sans moyens et sans missions claires. Ces femmes et ces hommes, qui étaient jusque-là le cœur de l’agence, sont réduits à l’inaction. Résultat : une ANASER paralysée, vidée de sa substance et de son efficacité.
Pendant ce temps, le DG s’improvise chroniqueur sur les plateaux télé, multipliant les déclarations creuses. Communiquer, il sait. Sauver des vies, beaucoup moins.
3. Illégalité et silence complice
Comme si cela ne suffisait pas, il recrute sans l’autorisation du conseil de surveillance, violant ainsi les règles élémentaires de gouvernance. Et que fait ce conseil ? Rien.
Le commissaire Boubacar Sanné, si bruyant dans d’autres affaires, garde aujourd’hui un silence assourdissant.
Me Masokhna Kane, qui aime se présenter comme défenseur du peuple, siège lui aussi au conseil. Informé des dérives, il ne bouge pas. Silence complice ou inertie volontaire ?
Le DG est allé plus loin : il a baissé illégalement les salaires des agents, piétinant le droit du travail.
4. Népotisme et gestion clanique
Cerise sur le gâteau, le DG a transformé l’ANASER en entreprise familiale. Il a recruté son cousin administrateur civil proche de la retraite et sa cousine, parachutée dans l’agence. Le népotisme est devenu la règle, la gestion clanique la méthode.
5. Une agence détournée de sa mission
Résultat : une agence minée par le favoritisme, la démotivation et le gaspillage des ressources. L’ANASER, au lieu d’être un outil de sécurité routière, est devenue la propriété privée d’un DG en dérive totale.
Pendant que les accidents de la route continuent de tuer chaque jour, l’ANASER est paralysée par l’incompétence, la mauvaise gouvernance et l’avidité de son chef. C’est plus qu’une erreur de gestion : c’est une trahison envers la mission sacrée de l’agence et envers le peuple sénégalais.
service des mines doit verifier chaque annee pour obtenition carte grise
programme tous les moteurs de transport si la regle respectee lourdes amendes
retrait de la licence de transport
Ils sont entrain de mettre en place ces mesures pour renforcer le contrôle et la sanction.
Des mesures sont en cours d'exécution pour combattre ce problème.
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