Airbus rappelle 6 000 avions A320 après un incident avec un logiciel de commande de vol
L'avionneur européen Airbus a annoncé, vendredi 28 novembre, le rappel de quelque 6 000 avions A320, pour remplacer en toute urgence un logiciel de commande vulnérable aux radiations solaires, après un incident fin octobre aux États-Unis. Plusieurs compagnies ont déjà annulé des vols.
Airbus a rappelé certains des A320 après un accident avec la compagnie jetBlue. Ici, le même modèle d'Airbus de la compagnie quitte l'aéroport international de Tampa, en Floride, le 15 mai 2014. AP - Chris O'Meara
Le groupe Airbus a annoncé, dans un communiqué, avoir demandé à l'ensemble des clients utilisant ce logiciel « d'arrêter immédiatement les vols » après l'analyse de l'incident technique qui remonte au 30 octobre. Alors qu'un avion de la compagnie JetBlue parti de Cancun, au Mexique, se dirigeait vers Newark, près de New York, l'appareil avait dû se poser en urgence à Tampa, en Floride. L'analyse de l'incident a « révélé que des radiations solaires intenses pourraient corrompre des données essentielles au fonctionnement des commandes de vol », a rapporté le groupe européen.
Pour la plupart des 6 000 avions rappelés par Airbus, le changement de logiciel avec sa version précédente prendra « quelques heures ». Mais pour quelque 1 000 avions, cela impliquera le changement du matériel informatique, « ce qui prendra des semaines », a expliqué à l'AFP une source proche du dossier.
Le matériel qui doit être changé est un calculateur profondeur-ailerons (ELAC) fabriqué par Thales. Ce fournisseur d'Airbus a précisé à l'AFP qu'il n'était pas responsable du problème. « La fonctionnalité dont il est question est portée par un logiciel qui n'est pas de responsabilité Thales », a indiqué le groupe d'électronique français.
Airbus n'a pas précisé quelle entreprise avait conçu et mettait à jour ce logiciel. Le groupe « reconnaît que ces recommandations entraîneront des perturbations opérationnelles pour les passagers et les clients ». « Nous présentons nos excuses pour les désagréments causés et travaillerons en étroite collaboration avec les opérateurs, tout en maintenant la sécurité comme notre priorité absolue et primordiale », ajoute l'avionneur européen.
L'incident du 30 octobre s'est produit en phase de croisière, lorsque, au-dessus du golfe du Mexique, l'appareil a soudainement piqué vers le bas, sans intervention des pilotes. Ceux-ci ont amorcé la phase de descente puis posé l'avion. Les pompiers de Tampa ont fait état auprès des médias américains de blessés parmi les passagers. Sollicité par l'AFP pour commenter l'incident, JetBlue n'a pas donné suite.
L'Airbus A320, entré en exploitation en 1988, est l'avion le plus vendu au monde. En septembre, il a détrôné le monocouloir 737 du constructeur américain Boeing, dont le premier exemplaire a été livré en 1968. À la fin septembre, Airbus avait livré 12 257 exemplaires de son A320 (versions d'affaires incluses) contre 12 254 exemplaires pour le 737 de Boeing.
De nombreuses compagnies ont déjà annulé des vols en conséquence du rappel. Air France a indiqué avoir annulé 35 vols vendredi 28 novembre, dans la foulée du rappel d'Airbus, et être en train de compter dans la soirée le nombre exact pour samedi. « Les clients concernés par des annulations sont informés individuellement par SMS et email », a précisé un porte-parole.
American Airlines a indiqué avoir déjà commencé à mettre à jour le logiciel de navigation après avoir reçu la notification vendredi. La compagnie prévoit que l'intervention aura été effectuée sur « la grande majorité » des quelque 340 appareils A320 concernés (elle en compte 480 au total) de sa flotte d'ici à samedi. « Quelques retards » seront dus à ces ajustements. Également contactée par l'AFP, sa rivale américaine United Airlines a assuré ne pas être « affectée » par ce défaut, sans plus de précision, bien qu'elle possède plusieurs A320.
Certaines compagnies sont particulièrement touchées. La colombienne Avianca, par exemple, estime que 70% de sa flotte est concernée, et entrevoit des « perturbations importantes dans les dix jours à venir », a-t-elle écrit dans un communiqué. La vente de billets est suspendue jusqu'au 8 décembre.
Le régulateur européen de l'aviation (AESA) a indiqué dans un communiqué avoir été informé par Airbus. « Ces mesures pourraient causer des perturbations à court terme des horaires des vols, et donc des désagréments pour les passagers. Cependant, comme c'est toujours le cas dans l'aviation, la sûreté prime sur tout », a-t-il écrit.
C’est un nouveau coup dur pour la famille A320, la plus vendue du constructeur européen. Il y a quelques mois déjà, des centaines de ses avions ont dû être immobilisés en raison de défaillances sur certains moteurs.
Commentaires (6)
Moi qui croyais que Airbus étaient mieux que les Boeing…
bambouli heureusement tu as tes charrettes..sinon Airbus pas d'accident et Air Senegal avec ses 4 avions les a sauvé de la faillite..mbé mbé noiraud pastouff
Dans notre flotte aérienne nous avons des Airbus de location.....
Des que la france touche a quelques choses c est le resultat. Laissez Airbus aux allemands a Hambourg et fermez Toulouse.
@ Mbé mbé : tu vis un traumatisme profond, un dépression incurable. Il te faut un psy en urgence.
La France est incpable c est tout...ton TER est norvégien..............
Le 18 décembre 1970 naît le groupement d'intérêt économique (GIE) Airbus Industrie. Fruit d'une collaboration franco-allemande dont s'est retiré l'État britannique, il marque le début d'une aventure industrielle européenne exceptionnelle...................Airbus est le résultat de nombreuses restructurations de l’industrie aéronautique européenne ayant abouti à la fusion de plus de cinquante constructeurs dont la plupart a été fondée dans la première moitié du XXe siècle..................
Une grande partie de la production s'effectue en Europe, mais de nombreux fournisseurs sont dans le monde entier. EADS, la maison mère d'Airbus, achète chaque année pour 31 milliards d'euros de matériels à des fournisseurs extérieurs, et les relations entre Airbus et les fournisseurs nationaux sont gérées par des filiales d'Airbus.........L'origine plurinationale d'Airbus se retrouve dans la structure de ses quatre principales filiales européennes. Les ressources mises en œuvre par les quatre pays participant au consortium Airbus Industrie ont évolué pour former quatre entités juridiques, surnommées « NatCos » (pour National Companies) : Airbus Operations GmbH (Allemagne), Airbus Operations S.L. (Espagne), Airbus Operations S.A.S. (France) et Airbus Operations Ltd (Royaume-Uni). De plus, Airbus Central Entity regroupe le siège d'Airbus à Toulouse
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