Le Ter, les pertes, la compensation de 15 à 18 milliards, les nouvelles rames… : Le ministre des transports révèle !
Le ministère des Transports terrestres et aériens était devant les députés, ce lundi, pour l’examen du projet de budget 2026 de son département. Face aux députés, il a révélé que l’Etat verse, entre 15 et 18 milliards de francs Cfa en guise de compensation, pour le train express régional (Ter). Ce, du fait de sa non rentabilité financière et, donc, des pertes.
Par ailleurs, Yankhoba Diémé a déclaré que le chef de l’Etat leur a demandé d’imprimer une vocation régionale au Train Express et de l’étendre sur une distance plus longue, vers Mbour ou jusqu’à Thiès.
Et dans cette optique, il a annoncé que l’extension du Ter jusqu’à l’Aibd a été réalisée à hauteur de 90%. Le ministre a informé qu’en prélude aux Jeux Olympiques de la Jeunesse (Joj) 2026, le Ter sera opérationnel sur l’axe Diamniadio-Aibd au courant du premier trimestre de l’année 2026.
Ainsi, 7 nouvelles rames seront réceptionnées très prochainement, dira-t-il. Ce qui portera la flotte du Ter à 22 rames avec une réduction de l’intervalle entre deux trains de 10 à 8 minutes. Le ministère dit être en train d’étudier la possibilité de rallonger, avec l’arrivée de 5 nouvelles rames supplémentaires afin d’accroître davantage la capacité et la fréquence.
![[EXCLUSIF] Seydina Fall alias Bougazelli arrêté par la SU de Guédiawaye](https://image.seneweb.com/content/news/2025-49-02//thumb_1260x800_692ea56a3a357_0MnBRCHzPT.jpg)
Commentaires (29)
They Maquis Sall , rien de bon, 18 milliards chaque année !!!!!
Le train a été fait pour enrichir la France ! Macky SALL n’a pas commis une haute trahison mais de multiples hautes trahsisons. Ces 18 milliards auraient pu servir à payer les bourses des étudiants. Les noirs sont trop méchants les uns envers les autres et ne se souhaitent rien de bon. Et la question c’est de savoir qui est le pire entre Macky et DIOMAYE ! Parce que pour moi, une personne qui commet des crimes financiers et crimes de sang est mauvais mais la personne qui choisit de le protéger et taire ses crimes est encore bien pire. DIOMAYE dégage ! SONKO 2029 ou avant !
En economie du transport la rentabilité est plus sociale et économique pour le transport public. Aucun système de transport public est rentable financièrement c'est un.secteur stratégique de souveraineté. Le transport est le poimon de l'économie sa rentabilité se mesurer sur son influence à dynamiser l'économie. De sotrac à dem dikk l'état à toujours subventionné les déficits annuels de ces sociétés
Laisse les. Ils ont oublié le coût des dégradations qu'ils ont eux même commis.
@karim-USA cela se voit que tu n'as pas fais d'études. tes réactions sont grégaires. Poses toi la question de savoir combien de gens ont eu une mobilité facilité grâce au TER? le temps gagné? l'accès à l'emploi? la fluidité un tant soit peu de la circulation? les économies réalisées par certains qui n'ont plus besoin d'utiliser leur véhicule? l'impact sur la pollution? etc. etc. La rentabilité n'est pas que financière. l'effet induit du TER en termes économique, financier, social, environnemental n'est plus à démontrer. tocard va
Ignorant,le Sénégal perd plus avec les embouteillages en plus l'argent compensé sur le TER est pour la population et non pour les politiciens qui roulent avec de belles voitures.
Ceux qui disent que le transport publique n'a pas vocation à être rentable, je vous donne l'exemple de la France même et j'attends votre réponse : La SNCF a enregistré un bénéfice de 1,6 milliard d'euros en 2024 La RATP a enregistré un bénéfice de 204 millions d'euros en 2024 Pendant que le Sénégal lui enregistre un déficit entre 15 et 18 milliards de francs Cfa
Nous disons que la rentabilité du transport public est d'abord sociale et économique voire environnementale. La rentabilité financière est très salutaire mais elle n'est pas l'élément déterminant qui doit biaiser les impacts sociaux et économiques circulation mobilité santé emploi pollution. On ne peut pas négliger un bénéfice dans une société et mieux gérer une entreprise c'est assurer l'équilibre du bilan. Dans le transport public la subvention de l'état est un.element d'équilibre du bilan pour permettre à la société d'assurer pleinement son rôle de service public.
Dommage les commentaires sont visés apr ou pastef mais ça pouvait être plus citoyen et technique. Les résultats de ratp et sncf en 2024 sont exceptionnellement positifs du fait des jeux olympiques organisés en France. Les résultats précédents étaient négatifs avec plus de 109 millions d'euros de pertes en 2023. Il faut accepter que le ter a facilité notr candidature pour les joj
It's just maybe a bad management that's all
La plus grosse bourde et arnaque que les français ont soumis à Macky sall et vous êtes nuls en essayant une extension à pertes encore
Svp développer le chemin de fer qui serait mille fois plus rentable
Bande d'ignorants. Dans quel pays, le transport public est-il rentable ?
Il n'y a pas de perte car l'avantage que rapporte le train en mobilité urbaine est un aubaine économique pour le pays et est énorme
Ce n'est pas possible. Comment peut on étendre une activité non rentable. Ceux qui avaient prédit son inutilité n'accepteraient jamais le contraire. Des rames bordées,files d'attente interminables...mais oui peut être le ticket est gratuit.
C'est vrai, c'est tellement plus cool une ville bloquée par les bouchons et sans transport ferroviaire
Maintenant comme les milliards volés étaient des leurres, on impute au ter d'absorber 15 à 18 Mllrds comme les machines n'ont pas de voix mais il a subi des sabotages en 2021 ce qui a bien impacté les rendements et les retards de reliement avec l'AiBD depuis. Incapable de gérer et du manque de pragmatisme conduiront à des attentes incertaines...mettez les pieds à terre et demander de l'aide aux expérimentés pour le bonheur de tous.
Bonjour a tous.
un investissement se mesure sur la rentabilité ou sur l'impact. Les services publics se mesurent par l'impact. A cause de cet impact positif sur la société que les écoles privées même d'obédience religieuse sont subventionnées.
Le transport public est gratuit même dans certaines communes de pays développés afin d' augmenter l'impact sur la productivité, la santé, la sécurité etc
C'est une bonne chose de soutenir
Bravo et bonne continuation
Vive le Sénégal
En dépit des pertes enregistrées, vous choisissez pourtant de prolonger la ligne ? Certains individus cherchent véritablement à nous faire accepter des absurdités. Le temps gagné représente une valeur mille fois supérieure aux bénéfices espérés. Au Japon, une ligne ferroviaire demeure déficitaire depuis plus de soixante-quinze ans, et pourtant l’État continue d’en supporter les coûts en raison de son utilité sociale indéniable. Le TER constitue, à ce titre, une innovation non seulement pertinente, mais indispensable. Ceux qui s’y opposent; souvent mal informés ou peu concernés; semblent incapables d’en saisir la véritable portée.
Le gain écologique est à prendre en compte, les émissions de co2 évitées avec le brt et le ter, la sécurité, le confort, la réduction du temps de parcours, l’impact sur le secteur du logement, beaucoup ont accepté de déménager en banlieue grâce à ces transports de masse , l’etalement urbain et la concentration des activités au centre ville font que l'état doit faciliter les déplacements de ces citoyens
À quoi cela sert d’étendre le TER dans les régions si les gens n’ont pas de quoi payer le billet de transport ? Les sénégalais vivant dans les régions ont besoin avant tout de travail, d’emplois, ce qui passe par la décentralisation des activités économiques dans les régions du pays.
Alors donnez du travail aux régions avant de leur apporter un TER dont ils n’auront même pas les moyens d’acheter les tickets pour y voyager.
Ce sont des déplacements interurbains, les gens ont bien de quoi un bus, reflechit
arnaque française. a quoi sert de l'étendre si on perd 18 milliards . s'ils veulent gagner de l'argent faudra augmenter la flotte pour toutes les 5 minutes et réduire les billets
TER, autoroute à péage etc. des projets qui sont des vaches à lait pour la France au détriment du Sénégal
Tous les systèmes de transports publics de masse (trains, tramway, bus, ferry) sont subventionnés par tous les gouvernements, car ils ne sont pas rentables, du point de vue économique, mais leur utilité est sans commune mesure. Il n'ya pas lieu donc de se lamenter sur les milliards de subvention annuelles de l'Etat à la SENTER, à Dem Dikk et au BRT. C'est tout normal.
Pastef des vrais cancres. le SNCF de France est subventionné à coups de milliards d'euros chaque année
Le TER est un bijou pour le Sénégal. Les trasnports sont ce qu'ils sont .TER est une benediction pour le pays. En créer encore est la seule option qui vaille. Nous en avons besion partout dans le pays.
Svp évitez de répondre aux noirauds du profiteur de gamine...par essence ce sont des primitifs incultes, haineux et complexés...leur gourou avait un drôle de discours sur ce TER !!
Ils ne font que mentir ces ministrons , chaque jour des promesses et rien de concret
Ceux qui disent que le transport publique n'a pas vocation à être rentable, je vous donne l'exemple de la France même et j'attends votre réponse :
La SNCF a enregistré un bénéfice de 1,6 milliard d'euros en 2024
La RATP a enregistré un bénéfice de 204 millions d'euros en 2024
Pendant que le Sénégal lui enregistre un déficit entre 15 et 18 milliards de francs Cfa
Ceux qui disent que le transport publique n'a pas vocation à être rentable, je vous donne l'exemple de la France même et j'attends votre réponse :
La SNCF a enregistré un bénéfice de 1,6 milliard d'euros en 2024
La RATP a enregistré un bénéfice de 204 millions d'euros en 2024
Pendant que le Sénégal lui enregistre un déficit entre 15 et 18 milliards de francs Cfa
Il n'y a pas plus con que celui qui pense que le transport public doit être rentable financièrement. Dans certains pays d'Europe c'est même devenu gratuit car sa rentabilité économique et sociale est plus importante
Idiots haineux et manipulateurs de Pastefiens. eux même ils empruntent le TER chaque jour, individus de bas niveuaux
Quelle meconnaisance de l'Etat et de l'investisement public, le rentabilité d'un projet public se mesure à l'aune de la satisfaction des usagers et non dans l'obtention d'un benefice. Amleen touti diom et arretez cette diabolisation qui ne passera pas. Depuis l'arrivée du nouveau regime, ce sont les projets et programmes du diable Macky SALL qui sont la base de son travail malgré les attaques et les calomnies scontre ce bienfaiteur et les senegalais en son trés conscients
Aucun projet, aucun progrmme n'est encore sortie aprés deux années de gouvernance et ce sera ainsi juqsu'eb 2029 car en realité, il n' y avait pas de SOLUTION, mais des Problemes à ajouter sur d'autres problemes et la situation actuelle du pays le prouve. Ils ne sont meme pas en mesure de s'entendre pour gerer le pays qui plonge de plus en plus dans la crise.
Nous avons perdu quatre années dans une violence avec des pertes et des sacrifices inutiles et nous risquons de continuer dans cette spirale '' d'une revolution chaotique, irreflechie et non productive'' à l'origine de nos difficultés actuelles.
Dieu est juste et nous montre tous les jours les consequences de nos mauvais choix et la diabolisation d'un homme beni par Serigne TOUBA et les cerles religions les plus représentatifs du Senegal pour ses actions au service de la population.
Et vous voulez toujours continué à nous faire croire le contraire.
Si vous etiez intelligents et modestes, les seuls commentaires toujours defavorables dans les reseaux sociaux auraient pu reorienté votre posture posture de fuite de responsablité our se derober toujours derriere une gestion chaotique de Macky SALL. Le President Dioamye commence à comprendre et à se liberer de cette charge dont les impactes sont negatifs et nuisibles au pays.
Où est-ce qu'on a vu dans le monde un système de transport public qui est rentable.
Chaque jour qui passe je me doute de la compétence de ce gouvernement de pleurnichards. Depuis presque deux ans ces gens passent tout leur temps à jeter la responsabilité sur l'ancien régime que les Sénégalais ont jeté à la poubelle.
Quand est-ce que ces gens vont se bouger, remuer les méninges et commencer à travailler afin d'apporter des solutions aux problèmes des Sénégalais.
Le peuple est très fatigué et en à marre de vos lamentations et pleures.
j'ai arreté d'utilser le TER car on perd trop trop de temps
il faut:
-augmenter les RAM
-enlever certaines chaines dans les classe B(afin de prendre plus de monde)
-arrimer certains wagons afin d'avoir plus d'espace
-ouvrir le capital aux Sénégalais puis acheter de nouveaux train
-augmenter une 2e wagon reserver aux 1e classe(ce qui augmentera les benefices, puis moins de temps d'attentes pour les les 1e classes trés cher)
-entre 7h30 --9h30 et 16h30--18h00 réduire les temps de rotations à 5 mn cela permettra de gagner plus d'argent et deplacer plus de monde qui feront encore moins de temps
-créer des lignes spéciales directes B1, B2, B2, B4 comme le BRT par ex(diamniadio, keur mbay fall, thiaroy, colobane, dakar)
Le ter et le BRT et les autoroutes et ponts sont très bien. Bien que je suis de pastef. Un dirigeant doit voir grand et oser des choses jugées impossible. Le ter fait la fierté des sénégalais franchement. Maintenant il faut que les nouveaux dirigeants fassent plus que Macky en terme d'infrastructures
Le projet du TER a été exécuté sur ordre de François Hollande, pour des intérêts de la France dont sauver des 3mplois à Alstom Belfort, renflouer les caisses SNCF pour lui permettre de faire des commandes à Alstom. Il n'y avait donc aucune idée de rentabilité pour le Sénégal.
Presque 2 ans que vous êtes là, on entend que de la complainte.
Y a zero projet ni carte prévisionnelle montrant le tracé avec des jalons à moyen terme.
Proposez du reve au moins aux citoyens avec une carte prévisionnelle de ce que sera le reseau dans 10 / 15 ans pour orienter les futurs mouvements de population & investissement hors de la capitale.
Mais Rien que des paroles.
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