Le Port de Dakar franchit une étape décisive dans sa mutation technologique
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Le Port de Dakar franchit une étape décisive dans sa mutation technologique
Dans une économie ouverte, le port constitue bien plus qu’un simple point d’entrée et de sortie des marchandises. Il conditionne le coût final des importations, la capacité d’exportation des entreprises et l’attractivité globale du territoire.
L’industrialisation reste au cœur des ambitions économiques du Sénégal, mais le modèle fondé exclusivement sur de vastes complexes lourds, gourmands en capitaux et en énergie, montre ses limites.
Entre les quais d’Abidjan, de Dakar ou de Lomé et les marchés de Bamako, Ouagadougou ou Niamey, tout se joue sur l’asphalte et le rail.
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L’Assemblée nationale examine, en ce moment, le budget 2026 du ministère des Pêches et de l’Économie maritime, s’élevant à 32,89 milliards F CFA en AE et 32,55 milliards F CFA en CP, structuré autour de quatre programmes principaux.
L’adoption du budget 2026 du Ministère des Pêches et de l’Économie maritime, qui s’élève à 32,88 milliards FCFA en AE et 32,55 milliards FCFA en CP, a souligné l’importance stratégique du Port de Ndayane, un ouvrage majeur attendu pour fluidifier le trafic portuaire et renforcer les infrastructures de transport fluviomaritimes.
Alors que l’Assemblée nationale vient d’adopter le budget, une partie des débats a été consacrée aux risques environnementaux et sanitaires pesant sur les communautés côtières pendant l’examen en commission du budget 2026 du ministère des Pêches. Ledit budget est en train d’être examiné en plénière ce mercredi 10 décembre 2025.
L’Assemblée nationale a adopté le budget 2026 du ministère des Pêches et de l’Économie maritime, arrêté à 32,88 milliards F CFA en autorisations d’engagement (AE) et 32,54 milliards F CFA en crédits de paiement (CP).
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À quel niveau de compétitivité se situe actuellement le Sénégal ? C’est ce qu’a évalué le Centre d’études de politiques pour le développement (Cepod).