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L’aéroport international de Cotonou (Bénin) a été le théâtre d’un incident, le vendredi 3 février dernier. En effet, un camion-citerne a heurté un avion de la Mauritania Airlines...
L’aéroport international de Cotonou (Bénin) a été le théâtre d’un incident, le vendredi 3 février dernier. En effet, un camion-citerne a heurté un avion de la Mauritania Airlines...
La première chambre du Tribunal de commerce a...
Un scandale de détournement éclabousse Mauritania Airlines.
À l'instar de beaucoup de pays à travers le monde, le Sénégal va prendre des mesures conservatoires pour sécuriser son espace aérien suite au crash de l'avion d'Ethiopian Airlines.
La compagnie aérienne nationale, Mauritania Airlines, met les dernières retouches, relatives à son intention d’acquérir un Boeing 737-800 de la prochaine génération, contre 96 millions de dollars.
La compagnie aérienne Mauritania Airlines a finalisé sa commande d’un Boeing 737-800, qui rejoindra dans sa flotte un 737-700 et deux 737-500.
"Nous sommes très satisfait du niveau des préparatifs du 27ème sommet de la ligue des Etats Arabes qui se tiendra à Nouakchott le 25 juillet 2016", a déclaré lundi à l'AMI, le secrétaire général de la ligue des Etats Arabes, à l'aéroport international Oumoutounsi.
Après le retrait de ses deux Airbus par le loueur américain et la fin d’un tandem éphémère avec la flottille émiratie, Skyjet et ses multiples tentatives infructueuses de trouver un repreneur stratégique, Sénégal Airlines est en contrat leasing depuis trois mois avec le sud-africain Global Airways au bord duquel sont convoyés ses passagers sur la ligne côtière. Pourquoi subitement les Émiratis ont-ils déserté le ciel sénégalais et quels sont les dessous du deal avec le sud-africain ?
La jeune compagnie aérienne, Sénégal Airlines, née au lendemain de la liquidation en 2009 de Air Sénégal International, fruit d’un partenariat maroco-sénégalais, a franchi un niveau d’endettement insupportable. Factures faramineuses de ses contrats leasing impayées contractées auprès des loueurs privés, récurrentes pannes de ses appareils immobilisés, personnel navigant sous-motivé, partenaire stratégique et technique presque introuvable, plan de recapitalisation gelé, Sénégal Airlines vit les derniers jours du précipice volant. Que se passe-t-il ?
La visite au pas de charge mercredi dernier à Dakar du Directeur général de la jeune compagnie aérienne, Mauritania Airlines, Hassan Ould Ely, envoyé Spécial personnel du président Mohamed Ould Abdel Aziz auprès de son homologue sénégalais, Macky Sall commence à livrer ses secrets. Les Afriques livre les dessous du séjour express.
La jeune compagnie aérienne sénégalaise, qui peine toujours à sortir de sa zone de turbulences, joue décidément les prolongations et rechigne à déposer le bilan. Selon un document estampillé «Confidentiel», dont Les Afriques a eu écho, la compagnie croule sous le poids de plus d'une quinzaine de milliards f CFA de dettes et cumule des pertes sèches à hauteur de 19 milliards. Mauritania Airlines a été appelée à sa rescousse sous la forme d'un contrat-leasing à titre provisoire pour la desserte des vols réguliers sur l'axe Dakar-Bamako-Ouagadougou, Niamey, Lomé, Libreville. Pour l'instant, les accords n'ont pas fait l'objet de publication. Mystère ?
La jeune compagnie aérienne sénégalaise, qui peine toujours à sortir de sa zone de turbulences, joue décidément les prolongations et rechigne à déposer le bilan.Selon un document estampillé «Confidentiel», dont Les Afriques a eu écho, la compagnie croule sous le poids de plus d'une quinzaine de milliards f CFA de dettes et cumule des pertes sèches à hauteur de 19 milliards.
L’avion Md8 loué par la compagnie nationale, Sénégal Airlines, pour un coût de 140 millions de francs Cfa, n’a finalement pas survolé le ciel sénégalais à cause du refus de délivrance de l’autorisation de navigabilité par l’Agence pour la navigation civile et maritime (Anacim). L’Agence, selon l’Obs, dit avoir pris cette mesure pour des raisons de sécurité à cause de l’âge avancé de l’appareil (32 ans). Finalement, la compagnie aérienne nationale a jeté son dévolu sur la compagnie Air Mauritania pour louer un 737-500 très peu adapté au réseau pour remplacer son avion en révision générale à Istanbul et dont le retour prévu le 15 juin prochain. Un autre appareil Airbus 320 cloué au sol depuis un bon moment fait aussi perdre des millions de francs Cfa à la compagnie aérienne. Ce qui fait dire à des experts de l’aviation interrogés par l’Obs que «l’avion qui devrait générer des ressources est devenu une charge». Car, Sénégal Airlines ne peut pas retourner l’avion à cause du contrat de location longue durée.
L’avion Md8 loué par la compagnie nationale, Sénégal Airlines, pour un coût de 140 millions de francs Cfa, n’a finalement pas survolé le ciel sénégalais à cause du refus de délivrance de l’autorisation de navigabilité par l’Agence pour la navigation civile et maritime (Anacim). L’Agence, selon l’Obs, dit avoir pris cette mesure pour des raisons de sécurité à cause de l’âge avancé de l’appareil (32 ans).
Les négociations étaient lancées depuis janvier 2012 entre les autorités des compagnies Royal Air Maroc et Sénégal Airlines. Un semblant de gentlemen agreement top secret a été trouvé pour décrisper le ciel entre Casa et Dakar.
Dans le cadre de récents accords passé entre les Etats sénégalais et mauritanien, la compagnie nationale «Mauritania Airlines International (MAI)» a inaugure ses vols sur Dakar, dimanche 23 octobre. La compagnie sénégalaise "Sénégal Airlines" aussi devait reprendre ses vols sur la capitale mauritanienne,
Cette reprise est le fruit d’un accord aérien signé entre les gouvernements sénégalais et mauritanien le 4 octobre dernier. Ces vols se feront grâce à un appareil Airbus A320-200 doté de 16 places en classe affaires et 120 places en classe économique.
Sénégal Airlines et Mauritanie Airlines, deux compagnies lancées respectivement en janvier et en avril 2011 sont à l’origine d’une brouille en l’air entre Nouakchott et Dakar. Le ciel généralement dégagé sur l’axe Dakar-Nouakchott connaît quelques turbulences depuis le 5 juillet 2011 suite à la décision des autorités mauritaniennes d’arrêter l’exploitation de leur espace aérien par Sénégal Airlines. Motif, le refus des autorités sénégalaises de donner le feu vert à la Mauritania Airlines pour desservir des capitales africaines comme Abidjan et Bissau à partir de Dakar.
Les relations entre la Mauritanie et le Sénégal se détériorent depuis un certain temps avec une rapidité surprenante sous la pression des crises internes que vit chacun des deux pays.La révélation est d’un journal mauritanien ‘l’Authentique’ qui croit fermement qu’entre Wade et Mohamed Ould Abdel Aziz, ça ne tourne plus tellement rond.
